nemu

สายพานร่องวี แบบปรับความเร็วรอบ

Variable Speed Belts (RCVS/DCVS)

  • Variable Speed Belts (RCVS/DCVS)サムネイル1
  • Variable Speed Belts (RCVS/DCVS)サムネイル2
  • Variable Speed Belts (RCVS/DCVS)サムネイル3
  • Variable Speed Belts (RCVS/DCVS)サムネイル1
  • Variable Speed Belts (RCVS/DCVS)サムネイル2
  • Variable Speed Belts (RCVS/DCVS)サムネイル3

สายพานปรับความเร็วรอบ (Variable Speed Belts, RCVS/DCVS)
สายพานปรับความเร็วรอบได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในระบบส่งกำลังของรถจักรยานยนต์และเครื่องจักรที่ต้องการปรับเปลี่ยนอัตราทดความเร็วอย่างต่อเนื่อง โดยแบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลัก:

  • สายพานแบบฟันเดี่ยว (Single-Sided Cogged V-Belt): มีฟันอยู่ด้านเดียวของสายพาน

  • สายพานแบบฟันคู่ (Double-Sided Cogged V-Belt): มีฟันทั้งสองด้านของสายพาน เหมาะสำหรับระบบที่มีการส่งกำลังสองทิศทาง

สายพานทั้งสองประเภทมีคุณสมบัติเด่นในด้านความต้านทานต่อการเสียรูปจากแรงกดด้านข้าง และมีความยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยม ช่วยให้การเปลี่ยนแปลงอัตราทดความเร็ว (Variable Ratio Transmission) เป็นไปอย่างราบรื่น มีประสิทธิภาพในการถ่ายทอดกำลังและให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่ต่อเนื่องและมั่นคง

รายละเอียดสินค้า

วัสดุส่วนประกอบ

  • RCVS (สายพานปรับความเร็วรอบแบบฟันด้านเดียว)
    ใช้ภายใต้สภาวะโหลดต่ำ

    RCVS (สายพานปรับความเร็วรอบแบบฟันด้านเดียว)

    1. ผ้า
    2. เส้นเชือกแรงดึง
    3. ยาง
    4. ผ้า/ยาง

    • สายพานร่องวีที่มีรูปทรงฟันเฉพาะด้านเดียว
    • เรามีสายพานที่สามารถใช้งานได้ในหลากหลายสภาพแวดล้อมด้วยเทคโนโลยีการผสมเฉพาะของเรา
  • DCVS (สายพานร่องวีปรับความเร็วแบบฟันสองด้าน)
    ใช้ในสภาพการโหลดสูง

    DCVS (สายพานร่องวีปรับความเร็วแบบฟันสองด้าน)

    1.ยาง

    2.เส้นเชือกแรงดึง

    3.ผ้า/ยาง

    • สายพานร่องวีที่มีรูปทรงฟันทั้งสองด้าน
    • ช่วยเพิ่มความต้านทานการเปลี่ยนรูปและยังคงความยืดหยุ่นด้วยรูปทรงฟันที่ด้านหลัง

คุณสมบัติ

  • คุณสมบัติของ DCVS (Double Cog Variable Speed V-belt)

    • ความต้านทานต่อการเปลี่ยนรูป (Deformation Resistance):
      ได้รับการปรับปรุงโดยการเพิ่มความหนาของตัวสายพาน ส่งผลให้ความสามารถในการต้านทานการเสียรูปเพิ่มขึ้นประมาณ 35% เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน RCVS

    • ความยืดหยุ่น (Flexibility):
      ได้รับการปรับปรุงโดยการปรับเปลี่ยนรูปทรงของฟันด้านหลังสายพาน ส่งผลให้ความยืดหยุ่นดีขึ้นประมาณ 15% เมื่อเทียบกับ RCVS

    ⇒ ด้วยการปรับปรุงทั้งสองด้านนี้ ทำให้สายพานสามารถให้สมรรถนะที่สมดุลระหว่าง ความแข็งแรงต่อการเสียรูป และ ความยืดหยุ่นสูง รองรับการใช้งานในระบบส่งกำลังที่มีการเปลี่ยนแปลงอัตราทดอย่างต่อเนื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ